Είναι δυνατόν οι αμερικανικές δυνάμεις να συνοδεύουν με ασφάλεια δεξαμενόπλοια και εμπορικά πλοία στα Στενά του Ορμούζ; Η Deutsche Welle συγκέντρωσε τις σημαντικότερες ερωτήσεις και απαντήσεις σχετικά με τη μεταφορά πετρελαιοφόρων και πλοίων μεταφοράς φυσικού αερίου μέσω του στενού.
Τι είναι γνωστό για το «Project Freedom»;
Σύμφωνα με την Κεντρική διοίκηση των ΗΠΑ (Centcom), περισσότερο από 100 αεροσκάφη ξηράς και θαλάσσης και 15.000 στρατιωτικοί πρόκειται να αναπτυχθούν στο πλαίσιο του “Project Freedom”.
Το έργο αφορά τη δημιουργία ενός γραφείου συντονισμού για τη ρύθμιση της ναυσιπλοΐας μέσω των Στενών. Προς το παρόν, η πρωτοβουλία δεν προβλέπει τη συνοδεία πλοίων από το Αμερικανικό Ναυτικό στα Στενά του Ορμούζ.
Πόσα πλοία επηρεάζονται;
Σύμφωνα με την Lloyd's Market Association - ένωση περίπου 100 εταιρειών που ασφαλίζουν από κοινού κινδύνους για πλοία και πετρελαϊκές πλατφόρμες - περίπου 1.000 πλοία γύρω από τα Στενά του Ορμούζ επηρεάζονται αυτή τη στιγμή από τον αποκλεισμό.
Περίπου 20.000 ναυτικοί περιμένουν πάνω στα πλοία, ενώ 25 πλοία έχουν πληγεί από βομβαρδισμούς κατά τη διάρκεια του πολέμου με το Ιράν.
Σύμφωνα με αναφορές της Lloyd’s, δεν έχει υπάρξει προηγούμενη συμφωνία μεταξύ της κυβέρνησης των ΗΠΑ και της ναυτιλιακής βιομηχανίας για το πώς τα πλοία που έχουν εγκλωβιστεί στη Μέση Ανατολή θα μπορούσαν να “οδηγηθούν με ασφάλεια έξω από τον κλειστό θαλάσσιο δίαυλο”.
Υπάρχουν ακόμη πλοία στα Στενά του Ορμούζ;
Ναι, αλλά η ναυσιπλοΐα έχει μειωθεί στο ελάχιστο και κατά διαστήματα σταματά εντελώς.
Ενώ πριν από την επίθεση των ΗΠΑ και του Ισραήλ στο Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου περνούσαν καθημερινά 125 έως 140 πλοία, η κίνηση περιορίστηκε σε περίπου επτά πλοία την ημέρα έως τις 30 Απριλίου, σύμφωνα με τον αναλυτή εμπορευμάτων Kpler.
Σήμερα, τα Στενά έχουν αποκλειστεί ταυτόχρονα τόσο από το Ιράν όσο και από τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Ο ιρανικός αποκλεισμός (από 28 Φεβρουαρίου) στοχεύει στη γενική μείωση της ναυσιπλοΐας.
Σύμφωνα με την Windward, όλα τα πλοία που θέλουν να περάσουν πρέπει να συντονιστούν με τις ιρανικές αρχές και να πληρώσουν τέλος ενός δολαρίου ανά βαρέλι πετρελαίου.
Ο αμερικανικός αποκλεισμός ξεκίνησε στις 13 Απριλίου και στοχεύει σε πλοία που κατευθύνονται προς ή από ιρανικά λιμάνια. Σύμφωνα με τη Windward, αυτό έχει μειώσει σημαντικά τις εξαγωγές ιρανικού πετρελαίου προς την Ασία.
Η διεθνής ναυτιλιακή ένωση BIMCO κάλεσε τις εμπλεκόμενες πλευρές να σταματήσουν τον αποκλεισμό και να πάψουν να απειλούν αθώους ναυτικούς.
“Η BIMCO πιστεύει ότι οι περισσότερες ναυτιλιακές εταιρείες χρειάζονται μια σταθερή κατάπαυση του πυρός, καθώς και εγγυήσεις από όλες τις πλευρές για ασφαλή διέλευση”, αναφέρεται σε ανακοίνωση.
Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί ο κίνδυνος ναρκών.
Έχουν αυξηθεί τα ασφάλιστρα πλοίων;
Ναι, ο πόλεμος με το Ιράν αυξάνει δραματικά το κόστος ασφάλισης για διελεύσεις από τα Στενά του Ορμούζ.
Σύμφωνα με τη Γερμανική Ένωση Ασφαλιστικών Εταιρειών (GDV), εξακολουθεί να υπάρχει δυνατότητα ασφάλισης:
“Λειτουργεί ο συνήθης μηχανισμός της αγοράς με αυξημένο πολεμικό κίνδυνο”, δήλωσε ο διευθυντής της GDV, Jörg Asmussen.
Ωστόσο, σύμφωνα με πρακτορεία, αρκετοί μεγάλοι ασφαλιστές έχουν ήδη αναστείλει την κάλυψη πολεμικού κινδύνου στην περιοχή του Ιράν και του Περσικού Κόλπου από τις 5 Μαρτίου ή δεν προσφέρουν πλέον νέα συμβόλαια. Μεταξύ αυτών είναι οι Gard, Skuld, NorthStandard, London P&I Club, American Club και ο ιαπωνικός όμιλος MS&AD Insurance.
Γιατί είναι τόσο σημαντικά τα Στενά του Ορμούζ;
Τα Στενά του Ορμούζ συνδέουν τον Περσικό Κόλπο στα δυτικά με τον Κόλπο του Ομάν στα ανατολικά και παρέχουν πρόσβαση στην Αραβική Θάλασσα.
Μέσω αυτού του “λαιμού μπουκαλιού” εξάγουν το μεγαλύτερο μέρος του πετρελαίου τους χώρες του ΟΠΕΚ όπως:
- Σαουδική Αραβία
- Ιράν
- ΗΑΕ
- Κουβέϊτ
- Ιράκ
Το 2024, περίπου 20 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου περνούσαν καθημερινά - σχεδόν το 20% της παγκόσμιας κατανάλωσης.
Το Κατάρ, ένας από τους μεγαλύτερους εξαγωγείς LNG, μεταφέρει σχεδόν όλη την παραγωγή του μέσω των Στενών - περίπου το 20% του παγκόσμιου εμπορίου LNG.
Ποιες χώρες επηρεάζονται από έναν αποκλεισμό;
Ο αποκλεισμός δεν επηρεάζει όλες τις χώρες το ίδιο.
Χώρες με εναλλακτικές: Σαουδική Αραβία, ΗΑΕ, Ιράν
Χώρες χωρίς εναλλακτικές: Ιράκ, Κουβέϊτ, Κατάρμ Μπαχρέϊν
Το Ιράν μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει το λιμάνι Jask στον Κόλπο του Ομάν, αποφεύγοντας τα Στενά.
Έχουν υπάρξει ξανά αμερικανικές συνοδείες;
Ναι. Κατά τον πόλεμο Ιράν - Ιράκ, το Κουβέιτ ζήτησε το 1987 από τις ΗΠΑ συνοδεία για τα δεξαμενόπλοια.
Στον λεγόμενο “πόλεμο των τάνκερ”, και οι δύο πλευρές επιτέθηκαν σε εκατοντάδες πλοία στον Περσικό Κόλπο και στα Στενά του Ορμούζ. Οι ΗΠΑ έθεσαν τότε τα κουβεϊτιανά τάνκερ υπό αμερικανική σημαία.
Το 61% των επιθέσεων αφορούσε πετρελαιοφόρα. Σύμφωνα με το Strauss Center for International Security and Law, 55 από τα 239 (23%) καταστράφηκαν πλήρως ή χάθηκαν.
Ο “πόλεμος των τάνκερ” μείωσε τη ναυσιπλοΐα κατά 25%, αλλά οι τιμές του πετρελαίου αυξήθηκαν μόνο προσωρινά. Το Ιράν μείωσε τις τιμές για να αντισταθμίσει τα αυξημένα ασφάλιστρα.
Add comment
Comments