Τα λειτουργικά κέρδη της BMW μειώθηκαν κατά 11,5% στα 10,2 δισεκατομμύρια ευρώ το 2025 - το χαμηλότερο επίπεδο από την πανδημία Covid - καθώς οι δασμοί και η πτώση των πωλήσεων στην Κίνα μείωσαν το περιθώριο κέρδους του αυτοκινητοβιομηχανικού τομέα στο 5,3%.
Τα λειτουργικά κέρδη της BMW το 2025 μειώθηκαν στο χαμηλότερο επίπεδό τους από την πανδημία Covid, καθώς η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετώπισε ένταση στον ανταγωνισμό στην Κίνα και την αυξανόμενη πίεση από τους διεθνείς εμπορικούς δασμούς.
Τα κέρδη προ φόρων και τόκων (EBIT) του ομίλου μειώθηκαν κατά 11,5% στα €10,2 δισ., από €11,5 δισ. το προηγούμενο έτος. Τα καθαρά κέρδη μειώθηκαν κατά περίπου 3% στα €7,5 δισ., ενώ οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 6,3% σε περίπου €133,5 δι.. Ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας δέχτηκε το μεγαλύτερο μέρος της πίεσης, με το περιθώριο EBIT να υποχωρεί στο 5,3% - το πιο αδύναμο αποτέλεσμα των τελευταίων ετών και πολύ κάτω από τον στόχο 8-10% που είχε θέσει η BMW.
Οι δασμοί, τόσο οι εισαγωγικοί δασμοί των ΗΠΑ όσο και ένας φόρος της ΕΕ στα ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής κατασκευής που επηρεάζουν τη μάρκα Mini του ομίλου, επηρέασαν τα περιθώρια κέρδους κατά περίπου 1,5 ποσοστιαίες μονάδες κατά τη διάρκεια του έτους. Ο οικονομικός διευθυντής Walter Mertl δήλωσε ότι χωρίς το δασμολογικό βάρος, η BMW θα είχε αναφέρει αύξηση κερδών το 2025. Παρά την ασθενέστερη απόδοση, η εταιρεία παρέδωσε περίπου 2,46 εκατομμύρια οχήματα παγκοσμίως, αύξηση 0,5% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.
Η ανάπτυξη ήταν ισχυρότερη στην Ευρώπη, όπου οι πωλήσεις ξεπέρασαν το ένα εκατομμύριο για πρώτη φορά από την πανδημία, και στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου οι παραδόσεις αυξήθηκαν κατά περίπου 5%. Η Κίνα, η μεγαλύτερη ενιαία αγορά της BMW, είδε τις πωλήσεις να μειώνονται κατά περισσότερο από 12%, καθώς ο έντονος ανταγωνισμός από τους τοπικούς κατασκευαστές υποβάθμισε την απόδοση του ομίλου στη χώρα. Η ηλεκτροκίνηση συνέχισε να οδηγεί την ανάπτυξη στο χαρτοφυλάκιο. Η BMW παρέδωσε περισσότερα από 640.000 ηλεκτρικά οχήματα παγκοσμίως πέρυσι, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 26% των συνολικών πωλήσεων, με τα πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα να αποτελούν περίπου το 18%.
Η BMW M, διαχιεριζόμενη από την εταιρεία μάρκα υψηλών επιδόσεων, έφτασε επίσης σε ιστορικό υψηλό, με παραδόσεις άνω των 213.000 οχημάτων. Κεντρικό στοιχείο της μελλοντικής στρατηγικής της BMW είναι η νέα αρχιτεκτονική οχημάτων Neue Klasse, η οποία, σύμφωνα με την εταιρεία, θα επιταχύνει την ώθηση της ηλεκτροκίνησης, ενσωματώνοντας παράλληλα νέες τεχνολογίες σε όλη τη γκάμα μοντέλων. Η πλατφόρμα λανσαρίστηκε με τη νέα BMW iX3.
Οι προοπτικές για το 2026 είναι επιφυλακτικές. Η BMW αναμένει ότι το περιθώριο κέρδους EBIT για την αυτοκινητοβιομηχανία θα διαμορφωθεί μεταξύ 4% και 6%, με τους δασμούς να προβλέπεται να μειώσουν περίπου 1,25 ποσοστιαίες μονάδες τα περιθώρια.
Τα κέρδη προ φόρων του ομίλου αναμένεται να μειωθούν ελαφρώς περαιτέρω το 2026. Ο διευθύνων σύμβουλος Oliver Zipse προσπάθησε να εκφράσει την αισιοδοξία του. "Έχουμε χαράξει τη σωστή πορεία τα τελευταία χρόνια και δεν χρειάζεται να αλλάξουμε τη στρατηγική μας κατεύθυνση", ανέφερε. "Με αυτόν τον τρόπο, μπορούμε να διατηρήσουμε την εταιρεία σε καλό δρόμο για μακροπρόθεσμη επιτυχία".
Add comment
Comments