Όταν χτίζεται ένα σπίτι, και πριν μετακομίσουν σε αυτό οι νέοι του ένοικοι, φροντίζουν να διαλέξουν ένα καλαίσθητο γραμματοκιβώτιο και να γράψουν με καλλιτεχνικά γράμματα στην πρόσοψή του το όνομά τους. Για τον ταχυδρόμο. Να γνωρίζει που να τοποθετεί τα γράμματα. Ποια γράμματα; Καλή ερώτηση.
Το γραμματοκιβώτιο πλέον συνιστά μια αναφορά στο παρελθόν. Κάτι σαν το σεμεδάκι πάνω στην τηλεόραση. Μόνο που πια οι τηλεοράσεις είναι extra thin και δεν χωράει το σεμεδάκι. Κάποια στιγμή και τα γραμματοκιβώτια θα καταρρεύσουν λόγω σκουριάς και αχρηστίας.
Ο κόσμος προχωρά ασταμάτητα και τίποτα δεν τον σταματά. Ούτε μπορούμε να ζητήσουμε από τη γη να σταματατήσει για να κατέβουμε. Κάποτε τα γραμματοκιβώτια γέμιζαν με επιστολές. Έτσι επικοινωνούσαν οι άνθρωποι. Και τις γιορτές έστελναν κάρτες. Σήμερα βρίσκεις μόνο λογαριασμούς. Και αυτοί θα σταματήσουν να έρχονται γιατί πλέον εκδίδονται ηλεκτρονικά.
Ο ταχυδρόμος τότε γιατί υπάρχει εποχούμενος επί στίλβοντος ποδηλάτου; Για λόγους παράδοσης; Φολκλόρ; Κουλέρ λοκάλ; Είναι τουριστική ατραξιόν;
Δεν γνωρίζω αν ενισχύει τα τουριστικά μας έσοδα, πάντως τα ΕΛΤΑ έχουν χάσει €120 εκ τζίρο σε 6 χρόνια. Βέβαια και τότε που είχαν €340 εκ. τζίρο πάλι, €15-€20 εκ. ζημιές έγραφαν τον χρόνο. Και σήμερα τόσες γράφουν με €220 εκ. τζίρο. Συνολικά έχουν σωρευμένες ζημίες €240 εκ. πλέον €300 εκ. που συμψηφίστηκαν με το μετοχικό τους κεφάλαιο. Μισό δις ζημίες. Για την κίνηση του στίλβοντος ποδηλάτου.
Γιατί έπεσε ο τζίρος; Πρώτον γιατί πια δεν υπάρχει φυσική αλληλογραφία που συνιστά το συγκριτικό πλεονέκτημα των ΕΛΤΑ με τα τόσα φυσικά καταστήματα. Έχετε δει την ACS να διαθέτει φυσικά καταστήματα; Δεν είναι ηλίθιοι οι άνθρωποι.
Η υπηρεσία υπάρχει ακόμα αλλά έχει μετατοπιστεί στη μεταφορά δεμάτων. Μια νέα εποχή που μεσουρανεί το ηλεκτρονικό εμπόριο. Εκεί τα ΕΛΤΑ είχαν φτιάξει την ΕΛΤΑ courier. Οι ιδιωτικές εταιρείες ενδιαφέρονταν πριν 15 χρόνια για αυτή τη θυγατρική. Εμείς όμως σε αυτή τη χώρα δεν "ξεπουλάμε" δημόσια περιουσία.
Σήμερα και να θέλουμε να την "ξεπουλήσουμε" κανείς δεν ενδιαφέρεται να δώσει ούτε σεντ. Οι ιδιωτικές εταιρείες έφτιαξαν την απαραίτητη δομή μόνες τους και δεν έχουν ανάγκη πλέον ένα γραφειοκρατικό υπερζημιογόνο κουφάρι. Τυχεροί που μας έμεινε η "δημόσια περιουσία" για να καλύπτουμε τις ζημιές της.
Η last mile υπηρεσία των couriers, φεύγει από τον τύπο που μας χτυπάει το κουδούνι για να μας παραδώσει το δέμα. Ο ταχυδρόμος των ΕΛΤΑ συνήθως δεν το χτυπούσε, άφηνε σημείωμα να πάμε στο κατάστημα γιατί δεν "μας βρήκε". Γλίτωνε την ταλαιπωρία.
Πλέον το last mile στηρίζεται στα smart lockers, τις γνωστές θυρίδες της Box now, του Skroutz και της ACS, που παραλαμβάνεις όποτε θες το δέμα σου, δίπλα στο σπίτι σου με το πάτημα ενός κουμπιού στο κινητό. Τα smart lockers είναι το νέο trend που προβλέπεται παγκοσμίως να αναπτύσσονται με 16% ετήσια ανακεφαλαιοποιύμενη αύξηση. Τα ΕΛΤΑ couriers γυαλίζουν τα ποδήλατα όπως στο Βιλαμπάχο που ακόμα τρίβουν.
Κάποτε τα ΕΛΤΑ προσέφεραν κάποιες - ας τις πούμε - κοινωνικές υπηρεσίες. Πχ ο ταχυδρόμος που πήγαινε τη σύνταξη στα σπίτια των συνταξιούχων. Πλέον οι συντάξεις πιστώνονται αυτόματα στους τραπεζικούς λογαριασμούς, σηκώνεις τα χρήματα στα ATMs, αν και γιατί να τα σηκώσεις; Ψωνίζεις με τις debit cards. Περιορίζεις και τη φοροδιαφυγή.
Άρα τα ΕΛΤΑ γιατί υπάρχουν; Το κράτος - ακόμα και για τους σοσιαλδημοκράτες - δραστηριοποιείται επιχειρηματικά εκεί που δεν υπάρχει ενδιαφέρον δραστηριοποίησης από τους ιδιώτες. Τόσες ιδιωτικές εταιρείες έχουμε που κάνουν τη δουλεία καλύτερα και πιο αποτελεσματικά.
"Για να να καλύπτουμε τις ανάγκες γερόντων σε χωριά που δεν είναι εξοικειωμένοι ούτε με debit cards, ούτε με smart lockers, ούτε με υπηρεσίες last mile", θα πει ένας ενσυναίσθητος, αλληλέγγυος, προοδευτικός κρατιστής.
Δηλαδή, έχουμε μια εταιρεία με 475 καταστήματα, 471 ταχυδρομικά πρακτορεία, 3.070 εργαζόμενους, και μισό δις ζημίες, για υπερήλικες διαμένοντες σε μικρά χωριά, μη εξοικειωμένους με την τεχνολογία; Το 1/50 αυτού του μηχανισμού μπορεί να τους εξυπηρετήσει. Είναι σαν να διατηρούμε ένα ιλιγγιώδες super market στο Χαρακοποιό για να βρίσκει η κυρά Χαρίκλεια τα πίτουρα βρώμης της αρεσκείας της.
Το σημαντικό δε είναι αυτό που άκουσα από τον υπουργό οικονομικών: "Ούτε ένας εργαζόμενος δεν θα χάσει τη δουλειά του."
Ερώτημα: Αν η ACS χάσει μεγάλο μερίδιο αγοράς και υποχρεωθεί να μειώσει το μέγεθός της, ούτε ένας εργαζόμενος δεν θα χάσει τη δουλειά του;
Τι είπατε; Έχετε δίκιο, αυτοί είναι ιδιωτικοί υπάλληλοι, πολίτες Β κατηγορίας.
Ν.Χ.
Add comment
Comments