Την τελευταία 6ετία, γίναμε μάρτυρες θανατηφόρων δυστυχημάτων με τρένα σε όλη την Ευρώπη. Στη χώρα μας, στην Ισπανία, την Τσεχία, τη Γερμανία, την Πορτογαλία, τη Σλοβενία, το Η.Β., τη Σλοβακία και την Ιταλία. Στη μόνη χώρα που το δυστύχημα έγινε μείζον πολιτικό γεγονός ήταν η Ελλάδα, στη χώρα που κάποιοι αισθάνθηκαν την ανάγκη να παραιτηθούν.
Από τον Κέλσο | Συντακτική ομάδα Greece2Day
Οφείλουμε να διευκρινήσουμε ότι δεν ήταν όλα τα δυστυχήματα ίδιου μεγέθους. Πιο θαναφόρα αποδείχτηκαν στα Τέμπη, στην Ισπανία και στην Πορτογαλία που αφορούσε το δίκτυο τραμ.
Στη μόνη χώρα που το δυστύχημα συνδέθηκε με απίστευτες θεωρίες συνωμοσίας, ήταν στην Ελλάδα. Ξυλόλια, βενζόλια, μυγάκια, όπλα για το ΝΑΤΟ, λαθρεμπόριο για διυλιστήρια της Αλεξίας Μπακογιάννη, λαθρέμποροι νεκροί οδηγοί της αμαξοστοιχίας, εξαϋλωμένα βαγόνια και γενικά ό,τι του φανεί του Λολοστεφανή.
Η Ελλάδα είναι χώρα με μικρή αναλογικά συμμετοχή των αντισυστημικών κλόουν στην πολιτική κονίστρα, αλλά με δυσανάλογα ιλιγγιώδη συμμετοχή τους στη διαμόρφωση της ατζέντας του δημόσιου διαλόγου. Η δημοσκοπική κατάρρευση και ο πολιτικός αφανισμός του κόμματος Καρυστιανού, συνιστά το ελπιδοφόρο μήνυμα πως στο τέλος μόνο η αλήθεια σώζει.
Το παράδοξο; Η Ελλάδα ήταν η μία από τις δύο μόνο χώρες που πολιτικοί υπεύθυνοι παραιτήθηκαν αποδεχόμενοι μερίδιο πολιτικής ευθύνης.
- 1 Μαρτίου 2023: παραιτήθηκε ο υπουργός Μεταφορών Κώστας Καραμανλής, αναλαμβάνοντας την πολιτική ευθύνη για τις διαχρονικές ελλείψεις του κράτους και του πολιτικού συστήματος. Την ίδια ημέρα παραιτήθηκαν οι επικεφαλής του ΟΣΕ, Σπύρος Πατέρας, και της ΕΡΓΟΣΕ, Χρήστος Βίνης.
- Φεβρουάριος 2025: ο υφυπουργός Πολιτικής Προστασίας Χρήστος Τριαντόπουλος παραιτήθηκε ενόψει κοινοβουλευτικής διερεύνησης για τους χειρισμούς στον χώρο του δυστυχήματος.
- Μάρτιος 2025: παραιτήθηκε ο γενικός γραμματέας Πολιτικής Προστασίας Βασίλης Παπαγεωργίου, δηλώνοντας ότι ήθελε να διευκολύνει την έρευνα.
Ποια δεν παραιτήθηκε; Η τοποθετημένη από τον ΣΥΡΙΖΑ πρόεδρος της ΡΑΣ (Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων).
Στην Πορτογαλία όπου το δυστύχημα είχε ως αποτέλεσμα την απώλεια 16 ζωών, παραιτήθηκε ο κεντροδεξιός πρόεδρος της δημοτικής συγκοινωνιακής εταιρείας Carris, Pedro Bogas, μαζί με σύσσωμο το διοικητικό συμβούλιο.
Και αν δεχθούμε ότι στις υπόλοιπες χώρες οι ανθρώπινες απώλειες ήταν σχετικά λίγες, στην Ισπανία, μέσα σε 2 μόλις χρόνια, 3 δυστυχήματα με τρένα, είχαν σαν τραγικό απολογισμό 119 ανθρώπινες ζωές. Και όμως, ουδείς αισθάνεται την ανάγκη να παραιτηθεί.
Ο υπουργός Μεταφορών Óscar Puente απέρριψε τις εκκλήσεις να αποχωρήσει μετά το δυστύχημα στην Urda και δήλωσε ότι προτεραιότητά του ήταν να διερευνηθούν τα αίτια και να βελτιώσει τις υποδομές. Ο πρόεδρος της Adif (Ισπανική ΡΑΣ) Pedro Marco, επίσης αρνήθηκε να παραιτηθεί μετά το δυστύχημα στο Adamuz τον Ιανουάριο.
Το απίστευτο είναι ότι ο Óscar Puente παρέμεινε στη θέση του για να "βελτιώσει τους Ισπανικούς σιδηροδρόμους" τη στιγμή που σε 20 μέρες θα πάψει να είναι υπουργός γιατί στην Ισπανία θα γίνουν εκλογές! Θα φτιάξει τους σιδηροδρόμους σε δυο βδομάδες!
Βέβαια, και για να λέμε τα σύκα σύκα και τη σκάφη σκάφη, γιατί ο Χριστιανός να παραιτηθεί τη στιγμή που δεν έχει παραιτηθεί ο πολιτικός του προϊστάμενος Σάντσεθ, την ώρα που η σύζυγός του και ο αδελφός του είναι υπόδικοι για σκάνδαλα, και το δεξί του χέρι στο κόμμα πιάστηκε με τη γίδα στην πλάτη; Κορόιδο είναι;
Για να μην παρεξηγούμαστε. Δεν σημαίνει ότι τα δυστυχήματα σχετίζονται με την ιδεολογική αφετηρία του κάθε προσώπου. Πίσω από τα θύματα βρίσκεται το κράτος με την αναποτελεσματικότητά του, τους αδιάφορους υπαλλήλους του και τη διαφθορά του.
Από ό,τι όμως φαίνεται, η πολιτική αναισθησία συνιστά σοσιαλιστικό προνόμιο.
Add comment
Comments